全面To C进行时，大众让用户站在了C位

　　阿里携手打造IM智己汽车，百度联合吉利推出集度汽车，小米、苹果、索尼纷纷宣布进军造车......如今，越来越多的“新玩家”带着“新玩法”进入了汽车行业。车企面临的问题不再只是做产品、提技

全面To C进行时，大众让用户站在了C位

　　阿里携手打造IM智己汽车，百度联合吉利推出集度汽车，小米、苹果、索尼纷纷宣布进军造车......如今，越来越多的“新玩家”带着“新玩法”进入了汽车行业。车企面临的问题不再只是做产品、提技术，如何挖掘用户的真实需求、提升用车体验，成为众多车企面对的课题。尤其对于传统车企而言，该如何攻克这个课题？大众给出的答案是——直面C端，将“C位”留给用户。

　　坚定To C，打造用户想要的车

　　以往，大众靠扎实的产品力吸引了不少忠实用户，但现在随着用户群体越来越年轻化，就需要与他们有更多互动，大众因此开始转变思路，主动走近用户，倾听他们内心最真实的声音。

　　在消费者个性化需求愈发强烈的今天，汽车改装文化开始逐步盛行，拥有一台能够代表自我、昭示个性的爱车，可谓所有车主的梦想。大众仿佛听到了用户心底的呼声，接连推出"无框青年"辣改派对、ID.改装宇宙活动等活动，狠狠拿捏住了用户的心。近期上市的途观L新增车型—280TSI潮创限定款，还推出了用户共创车贴，由用户票选出车贴图案，用于限定版车身上。在此过程中，大众认真听取了用户意见，并给予了反馈，即便选出的图案可能不是企业内部首选的方案，但既然是消费者喜欢的，大众便坚决按照用户的喜好去做，为用户打造出“梦中情车”。

　　“千人千面”的用户需求不仅体现在外观颜值上，更体现在产品的内在实力上。研究机构J.D. Power近期发布的《2022中国新车购买意向研究报告》显示，除了在乎车辆“颜值”，新一代用户群体对于智能化也更为看重。

　　基于此，大众在造车时并没有一味地堆叠配置，而是以用户为中心，有的放矢地推出最具吸引力，且消费者付费意愿最强的智能车辆配置，打造用户更想要的车。焕新升级的新朗逸，有了最新的MOS 3.X智慧车联系统加持，智能化水平显著升级。全新升级的帕萨特则搭载PLA智能泊车辅助系统、Lane Assist 车道保持系统、Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统等配置，为消费者提供驾驶安全与保障的同时，智能化体验也十分到位。

　　坚定To C，不断升级用户体验

　　满足用户的需求，为车主带去他们内心想要的理想爱车固然重要，但有些车企往往“以产品为中心”，而忽略了用户的服务体验感受。要避免此类情况发生，就得从用户角度出发，将企业核心聚焦到“以用户为中心”的层面，这恰恰是大众一直以来所坚持的事情。最终成果也从销量方面得到了印证。

　　据最新产销快报显示，9月大众销售13万台，同比上升4.1%，实现了“四连增”。在疫情、原材料上涨等多重因素“围剿”下，这份成绩显得难能可贵。目前大众累销已突破了2500万辆，这也足以证明消费者对其的喜爱和信赖。

　　为了更好地服务于如此大基数的用户，大众还将汽车融入到用户生活中，大众超级APP便成为一大“利器”，为用户和粉丝构建起专属“大众圈”。该APP包含了资讯、社交、车友会、生活方式、线上购物、智慧车联等多个版块，基本涵盖了用户日常所需的全部功能。在为用户提供数字化旅程的同时，更让用户无后顾之忧。

　　通过该APP，大众可以获取用户数据，反过来，用户也通过APP接收来自车企的信息，比如新车上市、好玩活动、有趣福利等等。以购车为例，通过可视化线上全购车流程，用户可以像线上购买手机一样，足不出户即可完成购车，大大提升了购车效率和体验。目前，大众超级APP用户数量已突破了888万，正朝着千万级超级社区生长。

　　随着造车新势力、科技互联网企业加速入局，汽车行业也迎来巨大变革，但无论格局如何演变，“用户至上”是颠簸不破的市场真理。把C位留给用户，或许这就是大众的To C密码，亦是激烈市场竞争下的破局之道。