上海首批氢能源乘用车有了氢气加油站，氢燃料电池车驰骋全国

　　自3月份，国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，对我国氢能产业发展进行了顶层设计和系统部署，各地规划纷纷落地，大力推动包括加氢站在内的氢能产业建设。

上海首批氢能源乘用车有了氢气加油站，氢燃料电池车驰骋全国

　　自3月份，国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，对我国氢能产业发展进行了顶层设计和系统部署，各地规划纷纷落地，大力推动包括加氢站在内的氢能产业建设。近日，上海首座35/70MPa油氢合建站亮出天蓝色的“H”字样，上海市首批氢能源乘用车在上海石油青卫油氢合建站加注了“第一枪”氢气，这也标志着上海石油从商用加氢车市场向乘用车市场又迈出了坚实的一步。截至目前，上海石油已建成三座油氢合建站，为上海地区累计供氢400余吨，为长三角周边城市氢能产业发展提供了坚实的能源保障。

　　氢能源汽车具有转化效率高、无污染、零排放、氢燃料加注时间短、长续航等优势。氢燃料电池汽车实现规模化应用，一方面燃料电池系统的性能要不断提升，另一方面产业链完善，成本持续下降；近年来，我国氢能源汽车发展迅速，除了相关氢能产业配套加速建设外，在车企等产业链上下游公司的努力下，我国氢能源汽车核心技术实现了重大突破，技术也越来越成熟，产品也逐渐丰富。其中，集团的氢能源汽车发展最为亮眼，其凭借前瞻的氢能源技术布局，丰富的氢能源汽车产品，已经成为我国氢能源汽车的领军车企。

　　作为中国最早开展燃料电池技术研发的汽车企业，集团早在2001年便启动了凤凰一号燃料电池汽车的项目。在坚持氢能研发的二十余年内，研发投入累计超过了30亿元，成功获得了511份燃料电池领域相关专利，并积极参与制定了15项燃料电池国家标准，为国内的氢能产业发展提供了帮助。“燃料电池汽车关键技术研发及产业化项目”还在2019年获得了“中国汽车工业科技进步奖”特等奖，得到了有关部门的高度认可。

　　随着在氢能源领域技术积累逐渐雄厚，也进入了氢能发展新阶段。在2020年9月，集团提出了中国汽车行业首个“氢战略”，打响了汽车行业能源革命的“发令枪”。根据“氢战略”的规划，将在2025年前推出至少十款燃料电池整车产品，捷氢科技达到百亿级市值，建立起千人以上燃料电池研发运营团队，形成万辆级燃料电池整车产销规模，市场占有率在10%以上。

　　目前来看，的“氢战略”落地有条不紊，荣威950 Fuel Cell、大通FCV80燃料电池宽体轻客、大通MAXUS EUNIQ 7、申沃燃料电池公交车等氢燃料电池汽车在不同领域收获成绩。尤其是全球首款燃料电池MPV——大通MAXUS EUNIQ 7，其搭载了自主研发的第三代燃料电池系统，具有充能快、续航长、稳定性高等特点，更是成为了氢能源商业应用的典范。在不久前的“国家燃料电池汽车示范应用·上海市第一批车辆集中发车仪式”上，共计410辆燃料电池车“氢装上阵”投入使用，掀开了上海地区氢能源应用的新篇章。

　　发展氢能源汽车已经成为国家发展战略，《国务院关于印发2030年前碳达峰行动方案的通知》明确加快氢能技术研发和示范应用，探索在工业、交通运输、建筑等领域规模化应用。“十四五”规划更是提出，在氢能与储能等前沿科技和产业变革领域，组织实施未来产业孵化与加速计划，谋划布局一批未来产业。希望以集团为代表的中国车企，在氢能源汽车领域继续做大做强，为促进氢能产业规范有序高质量发展贡献力量。